De “CosmoGolem” van “Antwerpen Europese Jongerenhoofdstad” (AEYC2011) en Ketnet, het werk van Koen Vanmechelen, was een jaar lang op tournee in Vlaanderen en Brussel. Het kunstwerk werd eind december op de Europaterminal van PSA op een 1 x 20ft flat geladen en werd verscheept met MS OPDR Lisboa richting Portugal. Na een transittijd van 4 dagen werd de houten reus van ongeveer 4 meter hoog per truck naar Braga gebracht waar hij dezelfde week nog afgeleverd werd. Braga is sinds 14 januari de nieuwe jongerenhoofdstad gedurende één jaar. Binnenin de lege CosmoGolem kunnen kinderen hun dromen en wensen deponeren. Op deze manier verzamelt het standbeeld diversiteit. Door rond te reizen, zijn ervaringen te delen en het overbruggen van de kloof tussen cultu...

In februari werden voor de onshore-installatie van een prototype van een offshore windturbine op de Alstom-site in Paimboeuf (Frankrijk) zowel gedemonteerde kraanonderdelen als turbineonderdelen via het water aangevoerd. De site zelf is gelegen langs de zuidelijke oever van de Loire, waar een jetty werd gebouwd voor de aanlevering. De gedemonteerde rupskraan (type CC8800) werd in een coaster in Emden (Noord-Duitsland) geladen: er zaten zes stukken bij van elk 45 ton en één van 50 ton. Het totaal getransporteerde volume bedroeg ongeveer 3500 cbm. De onderdelen werden in Nantes op de kaai gelost en op afroep naar de site gebracht waar de kraan werd gemonteerd. Eens de kranen (ook een 600-ton rupskraan werd ingeschakeld) hijsklaar waren, werden de turbineonderdelen just-in-time...

IN GENT... Jaarlijks wordt er door Zoutman Industries NV vanuit het Middellandse Zee gebied tussen de 30.000 en 80.000 MT (*) zout gekocht. Een deel van deze lading wordt gebruikt voor seizoensproducten zoals wegenzout. Omdat de gevraagde volumes hiervoor sterk schommelen van jaar tot jaar, variëren ook de benodigde tonnages sterk. Het vooraf inschatten van de nodige voorraden is uitermate moeilijk, soms met een tekort maar vaak ook met overblijvende voorraden tot gevolg. “Het zout wordt geïmporteerd vanuit diverse zoutwinningsgebieden in het Middellandse Zee gebied. De expliciete keuze van het land, het tijdstip en de aangetrokken tonnage wordt in grote mate bepaald door de verschepingsmogelijkheden (zeevracht, laadcapaciteit haven, haven restricties, beschikbaarheid va...

Ecover, producent van ecologische was- en poetsproducten in Malle, kiest met shortsea voor een “groen” transportmiddel voor zijn trafiek naar het V.K. De transittijd is iets langer dan louter via de weg. De zekerheid van het vaarschema en de mogelijkheid van een “varende voorraad” gaven echter de doorslag, naast het bewust kiezen voor het groen imago. Tot vijftien 40’ containers per week worden via de Antwerpse haven naar Liverpool verscheept met een vast schema: vertrek op woensdag, aankomst in Liverpool op vrijdag en levering bij de klant in het V.K. op maandag. ACB Agencies, in 2011 winnaar van de Shortsea Award, is de architect van het transport. Voor meer praktijkvoorbeelden klik hier. Zoekt u praktische informatie over de mogelijkheden v...

Eind augustus werd vanop de kaai van de firma Aelterman in Gent een gigantisch heiframe verscheept. Het frame wordt gebruikt als een soort sjabloon waarmee de funderingspalen voor 40 windmolens in de Noordzee voor de Duitse kust nauwkeurig in de zeebodem geheid worden op de voorziene plaatsen. Het gevaarte woog 250ton met als afmetingen 50 x 26 x 7m (9.100cbm). Het werd via de kaai op een zeeponton gereden met de hulp van hydraulisch gestuurde wagens. Na het stevig vastzetten van de lading vertrok het ponton naar Eemshaven. Daar werd het hydraulisch en GPS-gestuurd frame verbonden met een speciale (“jack-up”) lichter die het naar de finale werkplaats in het windmolenpark Borkum West bracht. Voor meer praktijkvoorbeelden klik hier. Zoekt u praktische informatie over ...